Wyprzedzanie zapłonu powinno kończyć się na obrotach momentu maksymalnego, ponieważ w momencie osiągnięcią obrotów momentu maksymalnego przestaje rosnąć ilość zasysanego ładunku do cylindra, który musi zostać spalony. Oczywiście przy założeniu, że maksymalny moment obrotowy został poprawnie odczytany przez hamownię. Aby tak było najczęściej wystarczy tak skonfigurować hamownię, by możliwie maksymalnie wygładzała wykres. Bez takiego skonfigurowania nawet drobny pik na wykresie hamownia potraktuje jako maksymalny odczyt i niesłusznie uzna za maksymalny moment obrotowy. Amen